北京首昌衡器有限公司
Beijing shouchang weighing instrument Co., Ltd
1、概述
稱重式電子液位計是通過靜態(tài)電子軌道衡方式對鐵水罐車內(nèi)的鐵水重量和液面高度進行監(jiān)測的稱重設(shè)備。北京首昌衡器有限公司是國內(nèi)制造高爐鐵水軌道衡*早的衡器生產(chǎn)廠家,1994年引進日本大和公司的鐵水軌道衡設(shè)計技術(shù),結(jié)合國內(nèi)用戶的具體要求和環(huán)境條件,及我公司專業(yè)技術(shù)人員多年從事鋼鐵企業(yè)專用衡器的設(shè)計、制作、安裝、調(diào)試、檢定、維護的豐富實踐經(jīng)驗,精心設(shè)計的高爐專用衡器設(shè)備。96年我們首先為武鋼4#高爐先后安裝了4臺700t鐵水軌道衡,并對5#高爐原有的2臺鐵水軌道衡進行了電氣改造。20多年來,我公司累計生產(chǎn)了300多臺同類設(shè)備,應(yīng)用在武鋼、寶鋼、上海一鋼、首鋼、柳鋼、邯鋼、太鋼、酒鋼等各大鋼廠,起到了提高生產(chǎn)自動化程度,減輕勞動強度,強化生產(chǎn)管理,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證高爐生產(chǎn)安全的作用,并且取得了滿意的使用效果,得到了用戶的好評。
2、主要技術(shù)指標
設(shè)備名稱:200~800t鐵水軌道衡
*大稱量:800t
計量方式:靜態(tài)整車/班車計量
系統(tǒng)精度:整車計量精度優(yōu)于±0.3%F.S. 半車計量精度優(yōu)于±0.5%F.S.
結(jié)構(gòu)形式:整體組裝箱式結(jié)構(gòu);
基 礎(chǔ):淺基坑形式
稱量對象:鐵水罐車或魚雷罐車
軌 距:1435mm(可特殊制作)
鋼軌型號:按照用戶要求
臺面尺寸:端部防爬架+秤體1 +中部防爬架+秤體2+端部防爬架,尺寸按照車型圖確定
3、秤體結(jié)構(gòu)及布局
3.1秤體布局
3.2 秤體過車分析:
當鐵水罐車通過秤臺時,其罐口正對出鐵口時,鐵水罐車的**軸和*后一軸距離秤臺的邊緣*小距離為312.5mm,方便停車,便于稱量。
3.3 秤體結(jié)構(gòu)
? 秤體為稱重箱式結(jié)構(gòu),稱重箱由主梁和U形底座組成。兩主梁之間和兩個U形底座之間采用橫梁聯(lián)接,組成一整體稱重框架,主梁之間敷蓋磅板。這種結(jié)構(gòu)即可保證工作中兩梁受力穩(wěn)定,可使主梁相對尺寸不變,確保鐵水車上衡后的安全可靠。
? 在主梁的上平面刨出軌底槽及彈條定位槽,并將在主梁下平面加工出傳感器定位板,這樣既能保證秤臺的高度和水平,使傳感器受力均勻。在組裝時將稱重軌臥于軌底槽內(nèi),保證軌底與大梁充分接觸,還能保證軌距不變;利用梁上平面事先加工好的彈條定位槽及螺紋孔,用B形彈條扣件將鋼軌扣壓,既保證了對稱重軌的扣壓力,又有效地防止了稱重軌在秤臺上的竄動。通過刨軌底槽和扣壓彈條使衡器結(jié)構(gòu)不僅美觀,還便于維護。
? 秤體的稱重箱安裝多只傳感器的多支點結(jié)構(gòu),優(yōu)點是:
a) 降低秤體高度及重心,增加穩(wěn)定性;
b) 土建基礎(chǔ)較淺且多點平均受力,避免由于局部載荷集中等原因(軌道衡形式)而增加的施工難度和費用;底座內(nèi)的傳感器的安裝底面由機械加工完成,保證每只傳感器處于同一安裝平面;
c) 由于主梁、底座、傳感器、 限位器等均在出廠前組裝完成并進行調(diào)試、檢定?,F(xiàn)場安裝時只需將各臺面直接吊入基坑,用斜鐵墊平后焊死即可,從而減少了安裝時間;
d) 主梁與槽形底座間的間隙特設(shè)邊護板,以防雜物將間隙填塞以影響計量;
e) 在軌道衡安裝后,可以在軌道衡的磅板及邊磅板上敷設(shè)一層耐火磚及耐火砂,
可吸附在給鐵水車注鐵水時,溢出的少量鐵水,以保護設(shè)備。
f) 主梁兩側(cè)各有多條限位螺栓,在空秤時螺栓無預(yù)緊力,萬一上衡時由于沖擊力過大而造成主梁傾翻時限位螺栓起作用;罐車停止后,傾翻力消失,限位螺栓不再受力,起二次保護作用,不影響計量。
g) 特殊設(shè)計的限位塊將主梁的縱、橫向位移控制在±1.5mm左右,而對計量中的主梁垂直方向影響很小不影響計量精度。
? 傳感器安裝在U形底座內(nèi),上面蓋以主梁,這種安裝方式,本身具有防塵、防熱輻射的功能,從而保證了傳感器的正常使用。
? 設(shè)端部(秤體兩端)防爬架,在防爬軌兩端設(shè)計有防爬裝置,解決了短軌的“爬行”問題。
? 采用了碰撞限位器,結(jié)構(gòu)簡單,不需維護。
? 為保證兩根梁的相對位置并便于安裝運輸,每一秤臺的兩個底座用槽鋼連接成一體,形成了整體運裝式結(jié)構(gòu)。