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1、概述

稱(chēng)重式電子液位計(jì)是通過(guò)靜態(tài)電子軌道衡方式對(duì)鐵水罐車(chē)內(nèi)的鐵水重量和液面高度進(jìn)行監(jiān)測(cè)的稱(chēng)重設(shè)備。北京首昌衡器有限公司是國(guó)內(nèi)制造高爐鐵水軌道衡*早的衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家，1994年引進(jìn)日本大和公司的鐵水軌道衡設(shè)計(jì)技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)用戶(hù)的具體要求和環(huán)境條件，及我公司專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員多年從事鋼鐵企業(yè)專(zhuān)用衡器的設(shè)計(jì)、制作、安裝、調(diào)試、檢定、維護(hù)的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，精心設(shè)計(jì)的高爐專(zhuān)用衡器設(shè)備。96年我們首先為武鋼4#高爐先后安裝了4臺(tái)700t鐵水軌道衡，并對(duì)5#高爐原有的2臺(tái)鐵水軌道衡進(jìn)行了電氣改造。20多年來(lái)，我公司累計(jì)生產(chǎn)了300多臺(tái)同類(lèi)設(shè)備，應(yīng)用在武鋼、寶鋼、上海一鋼、首鋼、柳鋼、邯鋼、太鋼、酒鋼等各大鋼廠(chǎng)，起到了提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，強(qiáng)化生產(chǎn)管理，提高生產(chǎn)效率，降低成本，保證高爐生產(chǎn)安全的作用，并且取得了滿(mǎn)意的使用效果，得到了用戶(hù)的好評(píng)。

2、主要技術(shù)指標(biāo)

設(shè)備名稱(chēng)：200~800t鐵水軌道衡

*大稱(chēng)量：800t

計(jì)量方式：靜態(tài)整車(chē)/班車(chē)計(jì)量

系統(tǒng)精度：整車(chē)計(jì)量精度優(yōu)于±0.3%F.S.  半車(chē)計(jì)量精度優(yōu)于±0.5%F.S.

結(jié)構(gòu)形式：整體組裝箱式結(jié)構(gòu)；

基    礎(chǔ)：淺基坑形式

稱(chēng)量對(duì)象：鐵水罐車(chē)或魚(yú)雷罐車(chē)

軌    距：1435mm（可特殊制作）

鋼軌型號(hào)：按照用戶(hù)要求

臺(tái)面尺寸：端部防爬架+秤體1 +中部防爬架+秤體2+端部防爬架，尺寸按照車(chē)型圖確定

3、秤體結(jié)構(gòu)及布局

3.1秤體布局

3.2　秤體過(guò)車(chē)分析：

當(dāng)鐵水罐車(chē)通過(guò)秤臺(tái)時(shí)，其罐口正對(duì)出鐵口時(shí)，鐵水罐車(chē)的**軸和*后一軸距離秤臺(tái)的邊緣*小距離為312.5mm，方便停車(chē)，便于稱(chēng)量。

3.3　秤體結(jié)構(gòu)

?   秤體為稱(chēng)重箱式結(jié)構(gòu)，稱(chēng)重箱由主梁和U形底座組成。兩主梁之間和兩個(gè)U形底座之間采用橫梁聯(lián)接，組成一整體稱(chēng)重框架，主梁之間敷蓋磅板。這種結(jié)構(gòu)即可保證工作中兩梁受力穩(wěn)定，可使主梁相對(duì)尺寸不變，確保鐵水車(chē)上衡后的安全可靠。

?   在主梁的上平面刨出軌底槽及彈條定位槽，并將在主梁下平面加工出傳感器定位板，這樣既能保證秤臺(tái)的高度和水平，使傳感器受力均勻。在組裝時(shí)將稱(chēng)重軌臥于軌底槽內(nèi)，保證軌底與大梁充分接觸，還能保證軌距不變；利用梁上平面事先加工好的彈條定位槽及螺紋孔，用B形彈條扣件將鋼軌扣壓，既保證了對(duì)稱(chēng)重軌的扣壓力，又有效地防止了稱(chēng)重軌在秤臺(tái)上的竄動(dòng)。通過(guò)刨軌底槽和扣壓彈條使衡器結(jié)構(gòu)不僅美觀，還便于維護(hù)。

?   秤體的稱(chēng)重箱安裝多只傳感器的多支點(diǎn)結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)是：

a)    降低秤體高度及重心，增加穩(wěn)定性；

b)   土建基礎(chǔ)較淺且多點(diǎn)平均受力，避免由于局部載荷集中等原因（軌道衡形式）而增加的施工難度和費(fèi)用；底座內(nèi)的傳感器的安裝底面由機(jī)械加工完成，保證每只傳感器處于同一安裝平面；

c)    由于主梁、底座、傳感器、 限位器等均在出廠(chǎng)前組裝完成并進(jìn)行調(diào)試、檢定?，F(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)只需將各臺(tái)面直接吊入基坑，用斜鐵墊平后焊死即可，從而減少了安裝時(shí)間；

d)    主梁與槽形底座間的間隙特設(shè)邊護(hù)板，以防雜物將間隙填塞以影響計(jì)量；

e)    在軌道衡安裝后，可以在軌道衡的磅板及邊磅板上敷設(shè)一層耐火磚及耐火砂，

可吸附在給鐵水車(chē)注鐵水時(shí)，溢出的少量鐵水，以保護(hù)設(shè)備。

f)     主梁兩側(cè)各有多條限位螺栓，在空秤時(shí)螺栓無(wú)預(yù)緊力，萬(wàn)一上衡時(shí)由于沖擊力過(guò)大而造成主梁傾翻時(shí)限位螺栓起作用；罐車(chē)停止后，傾翻力消失，限位螺栓不再受力，起二次保護(hù)作用，不影響計(jì)量。

g)    特殊設(shè)計(jì)的限位塊將主梁的縱、橫向位移控制在±1.5mm左右，而對(duì)計(jì)量中的主梁垂直方向影響很小不影響計(jì)量精度。

?   傳感器安裝在U形底座內(nèi)，上面蓋以主梁，這種安裝方式，本身具有防塵、防熱輻射的功能，從而保證了傳感器的正常使用。

?   設(shè)端部（秤體兩端）防爬架，在防爬軌兩端設(shè)計(jì)有防爬裝置，解決了短軌的“爬行”問(wèn)題。

?   采用了碰撞限位器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需維護(hù)。

?   為保證兩根梁的相對(duì)位置并便于安裝運(yùn)輸,每一秤臺(tái)的兩個(gè)底座用槽鋼連接成一體，形成了整體運(yùn)裝式結(jié)構(gòu)。